2017年06月29日00:05

台中市争取将4大轨道建设计画纳入行政院前瞻基础建设计画,但盖捷运经费惊人,民代学者忧市府自负578亿元恐「看的到吞不下」,甚至因运能不足变「蚊子捷运」;但市府乐观认为,可分8年编列预算,且中捷计画与迪士尼合作,未来可望开发车站、车厢、与周边商品,「如果中捷设计得像迪士尼乐园,可望突破传统轨道运输财务困境,破茧而出!」行政院通过的台中前瞻计画总经费共1612.79亿元预算,包括「大台中山海环线」、「捷运蓝线」、「捷运绿缐延伸彰化」等4大轨道建设,其中捷运绿线延伸到彰化与新建捷运蓝线,蓝线新建跟绿线延伸两捷运总经费就达980.59亿元,高占台中争取到前瞻计画经费的6成。台中市议会为了前瞻经费盖捷运吵得不可开交,民进党团日前发起联署,呼吁台中民代应支持台中轨道运输建设;国民党团则自制网路影片《不前瞻计画》,讽中央拿特别预算乱花,市府甚至隐瞒该计画地方要配合钜款事实,企图举债债留子孙害市府破产。市府预估,前瞻计画轨道建设完工後,台中山手线除了可为中台湾创造3469亿元经济效益、298.14亿元土地开发效益外,未来完工後还可节省中彰区民众交通往返时间与舒缓市区交通拥塞问题,让大众运输使用率达20%以上,减碳效益超过9.98亿吨,更可有效消弭城乡落差。但国民党台中市议会党团书记长李中仍担心地方分摊钜额经费恐让台中市举债破表,债留字孙,市民「看的到,吞不下!」彰化县议员曹嘉豪也说,双北捷运有700万人支撑运量,捷运开进不到130万人的彰化,尤其捷运延伸的彰化西北区人口不到80万人,恐成「蚊子捷运」,「与其花费几百亿盖蚊子捷运,不如补助、更新每个村里公车系统,配合台铁火车运输,经费不到捷运十分之一,人人用的到。」中部轨道运输纳入前瞻计画,大叶大学财务金融学系系主任刘文祺乐观其成,他以中彰往来通勤人口约60万人,中捷延伸到彰化,可有效纾解两地通勤人口,避免台74线上下班必塞状况,还可增加中捷运量中区林姓房仲业者分析,中捷这几年兴建期间,已成功拉抬台中市捷运沿线房地产行情,两年前传出将延伸到彰化,投资客早已到彰化卡位,目前彰化捷运绿线两侧如金马路等,农地价格早从每坪6~7万翻涨到超过13万元,对中彰房市的确大大加分。至於发展捷运降低车辆燃煤产生的空污问题,彰化县环保联盟总干事施月英持保留态度,她认为,捷运的发电来源如是不乾净的燃煤,对改善空气品质并无帮助,尤其捷运运能如每车次只载小猫两、三只,对减少排碳量或改善空气根本毫无帮助。对台中成功争取多一条捷运与山海环线,台中市西屯区张姓妇人则酸「赞啊!炒高地皮之後,大家都买不起房子,台中特产将新增靠爸靠妈族!」台中中区咖啡店张姓老板张先生则建议,既然花几百亿盖捷运,就应好好规划衔接的公车系统与转乘资讯,才能让捷运达到最大效能。(曾雪蒨、邓惠珍/台中报导)【小编推荐,你一定要看......】

斗六市公所最急件通知 拒收公部门垃圾

高雄轻轨再通四站 周五首班车开进驳二

台中市政府邻近捷运绿线G9站,未来可望成交通枢纽。张哲伟摄

文心南路通往乌日高铁捷运线。张哲伟摄

新台中火车站去年启用,未来可透过大台中山手线,串联山海线铁路。张哲伟摄

乌日高铁站与新乌日火车站、捷运,往彰化方向。张哲伟摄